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江门至福建专线物流结构要如何优化

作者:admin  来源:admin   更新时间:2018-06-23  阅读数:42

  减少公路货运量比重、添加铁路货运量比重进而优化运送结构,站在整个我国物流货运职业开展格局上来看,这是经济社会追求的方针。铁路货运增量,不只是充分发挥铁路运送路网兴旺、运量大、效率高的物流优势的需求,也是为国民经济节能环保做贡献的详细举动。

  铁路货运的体现着实给力。统计数据显示,2017年全社会累计完结货运量471.48亿吨,同比增加9.3%。其间,公路累计完结货运量367.95亿吨,同比增加10.1%;铁路累计完结货运量36.89亿吨,同比增加10.7%。而在2016年,全社会完结货运量433.35亿吨,其间公路货运量336.34亿吨,铁路货运量33.32亿吨。
江门至福建专线物流
  再进一步核算,2017年铁路货运不只告别了多年的负增加,并且在全社会货运量所占的比重也上升了—由2016年的7.6%升至2017年的7.8%,而对应的公路货运比重略有下降。

  可贵的是,2018年,铁路也在加快推动扩展商场的力度。1月2日,在铁路总公司工作会议上,“深化运送供应侧结构性变革,进步铁路对经济社会开展的效劳保证才能”被定为铁路2018年的重点工作之一。1月底,我国铁路总公司举行了“调整运送结构添加铁路运量”签约典礼,其所属18家铁路局集团公司与50家大型企业签署了年度运量运能互保协议。这无疑拉开了铁路总公司2018年调整运送结构、添加铁路货运量的大幕。

  铁路货运比重进步,决定性要素是我国铁路事业完成全面进步开展。2017年末,全国铁路营业里程达12.7万公里,其间高铁占2.5万公里,路网规划和质量敏捷扩充和进步,大部分首要干线完成客货分线运送,为进步铁路客货运送才能供给了坚实保证。此外,铁路不断进步效劳水平,如“一站式”处理、“门到门”等效劳,使得客户体会大大进步。高铁快递、中欧班列的成功实践,证明了铁路运送在物流运送结构中所显现的优势。

  当然,铁路货运并不是铁总的“独角戏”,公路和铁路货运比重的增或减并不简单对应相关企业经营利益。铁路货运向现代物流转型的春风现已吹起,跟着高铁快递、中欧班列的不断开行,公路货运企业经过参股、“总对总”协作等形式参与铁路运送变革成为常态。

  新时代下,物流运送结构优化进程现已敞开。我国物流业,时不我与。

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