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物流行业需要把握什么机遇_江门物流哪家好-江门市蓬江区鑫诚松物流有限公司

作者:admin  来源:admin   更新时间:2018-06-12  阅读数:30

  我国与“一带一路”相关国家货品交易额累计已超越5万亿美元。巨大的交易体量势必需求平等规模的物流业支撑,从而使交易活动疏通、资源功率不断进步。物流企业应怎么发挥本身所长参加“一带一路”建造?记者就此采访了我国外运长航集团有限公司副董事长张建卫。

  记者:“一带一路”建造给我国物流企业带来哪些机会?

  张建卫:“一带一路”建造对我国物流企业意味着新的开展年代,会发生新的交易形状、新的商场环境和新的机会。其间,最重要的是发明了新的商场。“一带一路”建造将通过两轮驱动构成一个新式大商场,为物流企业开展带来新机会。第一轮驱动是海外投资和世界产能合作,由此发生了工程物流需求。第二轮驱动是跟着相关国家经济开展和互联互通,“一带一路”区域将会构成生产要素很多活动,经济多边交融开展促进新式大商场逐步构成,发生很多归纳物流需求。为此,我国物流企业需求聚集“一带一路”,将世界化作为新的开展方向,特别要从工程物流下手,再向归纳物流拓宽,以深耕海外商场。
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  记者:面对“一带一路”建造物流需求,我国物流企业会面对哪些应战?

  张建卫:新机会必然会带来新应战,这些应战既是咱们的困难,也是咱们物流企业开展的巨大空间。

  首先是互联互通方面的应战。物流基础设施是互联互通的难题。例如,各个国家铁路有宽轨和窄轨之分,换装才能也良莠不齐,成为我国班列正常运转、进步功率的严重瓶颈。

  其次是相关国家有些口岸的操作功率比较低,各国间短少协同性。据统计,中欧班列货品在口岸均匀停留时刻占全程运送时刻的30%。在口岸停留中,由于单证、海关查验等原因导致的停留时刻占到60%,运力联接等其他原因停留时刻占40%。

  第三是交易便当化的应战。一是双向交易不平衡,“一带一路”西向货量多,东向货量少,双向平衡短少机制,增加了运送商的空驶率和返程物流本钱,影响交易便当化开展;二是“一带一路”跨境电商还未构成一致的世界规矩,各国海关对跨境B2C产品的特点界定、税收政策和监管方法差异性很大,且没有构成货运机制,增加了跨境电商开展的不确定性。

  最后就是世界杂乱环境的应战。我国物流企业在“走出去”完成世界化进程中有必要面对杂乱世界环境带来的各种考验,比方相关国家金融压力和汇率动摇危险,意识形状、文化差异等。

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